車聯網與智能交通系統（ITS）的關系
所謂的ITS，是指國家層面的、多模式地面智能交通運輸系統。其特征是具備車輛、基礎設施和便攜式設備間相互連接的交通運輸環境，利用技術杠桿服務于公共利益，以實現安全性、機動性和環境性能的最大化。
下一代ITS發展需要解決的難題主要有：全面獲取交通狀態；及時偵測道路路況；準確了解交通主體車輛的運行狀況；根據車路況和彼此交互的相關狀態為出行者提供更有效的交通信息，并達到實現綠色運輸、改善運輸效率、整體提升服務水平的目標。
ITS的核心是“道路”和“車輛”的均衡博弈。“道路”關聯的因素多是靜物的；“車輛”相關的因素多是移動的。由于技術限制等歷史原因，傳統ITS的解決方案大都是圍繞靜態和固定因素，以及道路關聯因素，如視頻攝像、路邊顯示牌、壓感線圈等，忽略了車輛本身才是交通擁堵和交通事故最直接的制造者，以及是解決交通問題的主要矛盾所在。大城市的交通建設經驗已經證明，城市道路越寬，車輛越多，反而越擁擠，限行和加強道路監管仍不能實質性解決交通擁堵問題。
而車聯網不僅能夠使ITS的疑難雜癥迎刃而解，而且能夠提供低成本和高效能的解決方案。因為車聯網是從動態信息視角實現信息的面采集、立體交叉采集和互聯網云計算處理，從本質上改變ITS技術。在跟蹤裝有車聯網軟件的出租車、專車和拼車的運行軌跡后發現，北京、上海、南京等城市僅需有5%的車輛實現車聯網，就可以給出城市所有道路的實時路況、交叉路口設計規范、平均道路擁堵指數、城市與具體道路的平均速率、事故多發點乃至城市碳排放等等數據?？梢?，車聯網在方便百姓出行的同時，能夠為城市規劃和城市環境建設搜集更多數據，提升交通、汽車和互聯網行業的核心競爭力，從而實現真正的智慧出行和智慧城市。
基于車聯網的其他應用場景
除城市道路智能交通系統外，車聯網對廣大車主的價值主要體現在以下兩大方面：
2C（to-Customer，對消費者）模式。對個人車主來說，車聯網主要應用在車輛安全（如車身安全、駕駛安全、一鍵救援、故障預測等）、地理位置服務、汽車后服務（如租賃、保險、維修、預約、二手車評估等）、汽車社區和汽車金融等五個方面。其中，車輛安全是車主的剛需，而車聯網的疲勞駕駛提醒、加油提醒等功能將有效保證車輛安全；LBS（基于位置服務）的行車記錄、車位導航等功能同樣無法替代；汽車社區、汽車金融、汽車支付等更是“互聯網+汽車”的具有廣闊前景的創新領域。
2B（to-Business，對企業）模式。在企業平臺，車聯網的應用更為廣闊。包括但不限于以下四個系統：1．大眾公共用車系統，隨著車輛越來越多地采用共享與金融租賃模式，車輛服務者往往也是多種用車的需求者，因而通過“一個平臺、多個客戶端”模式實現一輛汽車終端被多種社會角色所使用，是未來大眾公共用車系統所必備的；2．車隊管理信息系統。例如通過迪納科技“車掌柜App”，能夠讓每輛車具備上百種管理要素，能夠實現管車、管人、管成本，從而實現對車隊的有效管理；3．保險UBI應用。當車險步入基于駕駛行為定價的階段后，保險公司需要重新制定產品策略和商業戰略，而為用戶提供多種選擇的基礎，正是車聯網提供的用車數據；4．交通管理部門的監管系統。圍繞車聯網和ITS構建立體化、多方式、全方位的交通信息發布體系，并與廣播、手機客戶端、汽車社區等相融合的智能城市道路交通信息發布與誘導系統，能夠有效實現智慧城市、智慧交通的數據采集。此外，為了在市場競爭中搶占優勢，汽車制造商、服務商、后服務商都在努力打造消費全生命周期服務管理體系，而服務體系的實現，需要車聯網作為強有力的“服務后臺”。
作為下一個國家戰略制高點的車聯網創新
車聯網是互聯網進化到重載（帶實體和設備的移動互聯網）后的必然，車聯網也是物聯天下的首選途徑。而我國對車聯網的創新實踐，可以追溯到2000年。
類似早期車聯網平臺的“國家汽車計算平臺工程”，就是由王大珩、楊嘉墀兩位院士在2000年，聯名31位院士向中央提出發展我國汽車電子信息產業、搶占未來世界汽車計算平臺制高點的建議時提到的。該建議站在振興我國信息產業、汽車工業兩大產業的高度，指出我國兩大支柱產業存在嚴重的“空心化”問題，其正在蛻變為一個“組裝”產業，因此組織實施包括“國家汽車計算平臺工程”在內的支柱產業振興工程迫在眉睫。
國家汽車計算平臺工程的主要研發內容包括芯片平臺、系統軟件平臺、電子控制平臺、安全駕駛平臺、信息處理平臺、智能交通平臺和設計平臺。時至今日，以上使命仍然需要完成，而新興的車聯網，正是完成這一使命的支撐力量。
鄔賀銓院士曾在2010年5月的世博會主題論壇上指出，由物聯網衍生的車聯網，將成為未來智慧城市的重要標志。當前在“互聯網+”和全民創新創業的時代背景下，車聯網作為“互聯網+汽車”和重載互聯網的典范，從其所覆蓋的領域與行業的經濟總量來看，車聯網必將是未來最具顛覆性的“互聯網+新興行業”，同時也將是能夠代表國家創新戰略制高點的重要行業。
（作者為南京郵電大學物聯網研究院副院長、江蘇迪納科技首席科學家）