2016年，國務院辦公廳正式印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》（下稱《意見》），對進一步促進中國通用航空業發展作出部署。《意見》明確指出，到2020年，我國將建成500個以上通用機場；通用航空器達到5000架以上；實現真高3000米以下監視空域和報告空域的無縫銜接；通用航空業產業經濟規模超過一萬億元。而當前，中國已經籌建800多個通用機場。

2010年以來，中國進入了航空發展的全新時代。美國有三億人口、幾十萬架飛機、直接服務278萬人、間接服務500萬人。中國的人口是美國的五倍，將來飛機保有量和其創造的穩定就業機會可想而知。一個國家人均GDP達到一千五百美元要發展汽車，人均GDP達到五千美元以上要發展飛機，而我國人均GDP達七千美元，這為中國通用航空的發展奠定了基礎。比如，廣東省口岸經濟發展深圳公司選擇直升飛機作為混合所有制改造的案例。口岸公司曾經在我國改革開放中立下汗馬功勞，現今，口岸公司通過大規模混合所有制改造，進入中國通用航空。未來，通用航空產業的高速發展，將成為中國高端裝備制造業發展的一個重要抓手。

我是在20世紀80年代中國剛剛改革開放時出國留學的，作為一名海歸人員，我知道海歸人才最希望的就是能做事、做成事，因此，政府應努力創造一個良好的環境，讓海歸人才可以發揮所長。同時，在推進中國通用航空領域混合所有制改革的過程中，也要發揮海歸人才的優勢，助力改革發展。

（作者為歐美同學會企業家聯誼會會長）

責編/孫渴 李一丹 美編/楊玲玲

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