1月15日，中國車企比亞迪首艘汽車運輸船“比亞迪開拓者1號”正式投入運營，搭載著分別從煙臺和深圳上船的5449臺新能源汽車，從深圳駛往歐洲。

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位于浙江省湖州市德清縣禹越鎮的浙江杭冠汽車部件有限公司致力于汽車零部件再制造產業，正開足馬力生產，滿足海內外市場需求。圖為該企業員工在組裝變速箱。

王樹成攝（人民視覺）

522.1萬輛——日前，海關總署公布2023年中國汽車出口量，這一數字較上一年同比增長57.4%。同時，包括電動載人汽車在內的“新三樣”出口首次突破萬億元大關，為中國出口增添強勁動能。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）日前發布的2023年數據顯示，中國有望成為全球汽車出口第一大國。支撐出口規模持續擴大的，是中國汽車產業持續推進的科技創新，屢創新高的產銷量是全球市場與消費者的認可。

出口量連上百萬級臺階

“中國有望成為全球第一大汽車出口國”，近期，中國汽車產業吸引不少外媒的關注。他們認為，這標志著全球汽車產業格局將發生重大變化。

近年，中國汽車出口表現越來越亮眼。2021年、2022年，中國汽車出口量連續邁上200萬輛、300萬輛臺階。2023年更是跨越了兩個百萬級臺階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%。

“我國大力推動汽車產業綠色低碳轉型升級，新能源汽車出口為產業增添鮮明亮色。”海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良介紹，當前，中國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，電動載人汽車全年出口177.3萬輛，增加67.1%，為全球綠色低碳轉型作出貢獻。

伴隨整車出口提速，產業鏈也在加速“出海”。數據顯示，近幾年動力電池、電機等汽車核心零部件出口份額快速增長。

“這充分表明中國汽車產業大國的地位越來越穩固。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，近年來汽車尤其是新能源汽車出口快速增長，標志著中國汽車產業在向電動化、智能化轉型方面取得了顯著成就，也得到了全球消費者的認可，這加速了全球汽車產業變革進程。

“我國汽車產業堅持不懈開展科技創新，構建完整產業鏈供應鏈，汽車產銷量屢創新高，相應出口規模也在逐步擴大。”呂大良說，展望未來，中國的汽車產業仍然具有很強的綜合競爭優勢，能持續提供更多更好的創新產品，滿足全球消費者需要。

汽車產銷15年全球第一

出口增長背后，是汽車產業的持續發展壯大。

中汽協數據顯示，2023年，中國汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量創新高，實現兩位數較快增長。

據了解，2009年中國汽車產銷量首次雙雙突破1000萬輛大關，成為全球第一大汽車產銷國，至今連續15年保持這個地位。

2023年產銷均首超3000萬輛，與國家政策拉動密切相關。2023年初，汽車消費恢復相對較慢，從二季度開始，在國家及地方政策推動下，加上一些地區購車促銷活動等措施延續，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應重新顯現，11月以來，市場延續良好發展態勢。

中汽協副秘書長陳士華表示，2023年汽車產銷總體呈現前低后高的發展態勢，在年底達到高點，12月銷量超315萬輛，創下新高。而全年產銷雙雙突破3000萬輛，這是一個新的歷史紀錄，從全球看，還沒有哪個市場能達到這個規模。

具體看，乘用車市場延續良好增長態勢，為穩住汽車消費基本盤發揮重要作用；商用車市場企穩回升，產銷回歸400萬輛；新能源汽車繼續保持快速增長，產銷突破900萬輛，成為引領全球汽車產業轉型的重要力量。

新能源汽車占有率超30%

2023年第四季度，中國汽車品牌比亞迪純電動乘用車的銷量首次超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。隨著一家家新能源車企不斷創下新成績，新能源汽車也成為汽車產業的突出亮點。

數據顯示，中國新能源汽車保持產銷兩旺勢頭，連續9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

而僅僅在2017年，中國新能源汽車的產銷量均不到80萬輛。“這反映了中國的新能源技術與智能化產品得到國內外消費者認可。”付炳鋒說，同時也凸顯出中國的汽車制造水平持續提升，在全球已經位列領先陣營。

中汽協副總工程師許海東認為，在中國新能源汽車市場，有大量創新型企業和傳統汽車企業進行創新和競爭，這為消費者帶來更豐富的產品和選擇，也推動了行業發展，讓產品越做越好，呈正向發展趨勢。

展望2024年，中汽協方面表示，宏觀經濟持續回升向好，有助于汽車行業的穩定增長。相信隨著國家促消費、穩增長政策的持續推進以及促進新能源汽車產業高質量發展系列政策的實施，會進一步激發市場活力和消費潛能。預計2024年，中國汽車市場將繼續保持穩中向好發展態勢。(本報記者 李 婕)