在廣東打工的龍飛每年都要回貴州過年。多年前，由于春運運力緊張、購票不易，龍飛等珠三角地區務工人員常常組成“摩托大軍”騎車返鄉。近年來，隨著交通網絡不斷織密，許多務工人員可以輕松搭乘高鐵、飛機。龍飛則購買了小汽車，與妻女自駕回家過年。“摩托大軍”退潮，折射的正是春運之變、發展之進。

據交通運輸部預測，今年春運期間全社會跨區域人員流動量約有90億人次。鐵路、公路、民航、水運等傳統營業性運輸各顯其能，自駕、拼車、租車等新形式選擇多樣，探親流、學生流、務工流、旅游流高位疊加，流動的中國為經濟持續恢復向好、社會活力奔涌寫下生動注腳。

春運之變，是出行選擇之變，也是消費需求之變。今年春運預計將有72億人次選擇自駕車出行，占比達八成。當隨心而行成為現實，吃年夜飯、親友相聚不必“宅”在家里，周邊游可以說走就走。除此之外，高鐵、航空、租車自駕等多種交通方式自由組合、無縫銜接，助力很多家庭通過冰雪游、避寒游、輪船游、境外游愉悅身心。多樣化出行，帶來的是旅途的便捷，催生的是更為火爆的春節消費市場。

緊張的春運給相關服務業帶來壓力，卻也為行業發展送上機遇?；疖囌緸樘厥獬丝烷_辟愛心通道，機場升級“首乘旅客”服務，網約車平臺加大運力調配，公路服務區為司機提供餐飲、修理、醫療服務……貼心服務讓出行實現了從“能走就行”到“人享其行”、從勞心操心到省心暖心的轉變。紓解春運旅客的出行痛點，就能找到撐起行業發展的新支點。上游生產車間加班加點，中游物流企業全力保供，下游商場超市備貨充足、景區酒店虛位以待，攜手打出服務保障的組合拳。服務“不斷檔”、生產“不斷線”、物資“不斷供”，滿足了百姓出行需求，激發了春運市場潛力，更彰顯了中國經濟的強大韌性。

近年來，我國建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，四通八達的交通網絡拉動了投資、助力了發展，更滿足了人民群眾的出行需求。從“千里奔赴為團圓”到“吃住購娛隨意選”，從“大包小包看爸媽”到“年貨比人先到家”，美好生活需求不斷升級，為包括交通運輸業在內的許許多多行業提供了發展驅動力?？土鞑粩嘣鲩L，釋放更強的消費動力、更足的經濟活力、更大的發展潛力，體現的正是供給和需求相互促進、推動形成更高水平動態平衡的“春運經濟學”要義。

一部春運發展史也是一部人員流動史。上世紀80年代城鄉流動閘門打開，外出務工人員激增，成就“世界工廠”，也創造了春運大潮；如今“孔雀東南飛”“八方鳳還巢”相互交織，更多人走出去求學經商、走回來扎根建設……在南來北往的路途中，個人成長緊跟時代步伐，個人理想與國家發展同頻共振。新征程上，各類要素自由流動，發展渠道更加暢通，各方人才迎來了前所未有的奮斗機遇。

習近平總書記指出：“春運是關系人民群眾切身利益、關系經濟發展和社會穩定的一件大事。”相對穩定的火車票價，今非昔比的列車時速，越來越寬的返鄉之路，成為中國式現代化兼顧效率與公平、讓廣大群眾更好分享發展紅利的生動寫照。在春運這件大事里，我們看到中國光明的未來。