2024年11月27日，順豐控股股份有限公司在香港聯合交易所有限公司主板掛牌上市，成為國內快遞物流行業首家“A+H”上市企業。由此，順豐邁入國際化發展新階段。
成功上市，是順豐始終堅持創新驅動發展戰略結出的碩果。公司以數字化、智能化為核心抓手，不斷提升物流服務能力與水平，構建起涵蓋物流供應全鏈條、全場景的全棧式智慧物流網，發展成為全球第四大綜合物流服務提供商。2024年前三季度，順豐營業收入達2069億元，同比增長9.44%；凈利潤達76億元，同比增長21.59%。
夯實數字化基底
對順豐而言，走上數字化發展道路是一道必選題。“數字化轉型非做不可，首先來自于順豐內部發展需求。”順豐旗下順豐科技有限公司首席市場官唐愷告訴記者，隨著順豐業務快速增長，人力密集型、網絡密集型和資源密集型三大業務特性日趨凸顯。目前，順豐擁有幾十萬名員工、超8.6萬輛干支線貨車、3.7萬個網點與面客點。要將這些繁雜要素、資源全部協同起來，僅靠人力是不行的，需要利用數字化、智能化管理手段，實現從業務規劃、資源調配到終端執行無縫鏈接，以此提升管理質效。
如何推進數字化轉型？“關鍵在于打破‘端到端’之間的數據壁壘。”唐愷說，順豐認為，要圍繞“人、車、貨、場”四大關鍵要素，推動物流各環節、各節點實現數據化，并以數據為基礎，實現超大規模管理能效提升。為此，順豐成立了順豐科技有限公司，以科技創新為抓手，整合盤活集團業務各環節數據，打通數據流通渠道，加快推進數智化進程。
“我們充分運用大數據、人工智能、物聯網等技術，建立起系統平臺。”唐愷介紹，平臺可采集并整合訂單管理系統、倉儲管理系統、運輸管理系統等各類業務系統數據，以及物流設備、運輸車輛、快遞員手持終端運行狀態、位置信息等鏈路數據，由此實現各部門數據線上共享、物流全鏈路信息互通。
為了滿足快速增長的業務需求，順豐適時推出電子面單，實現寄件人、收件人、貨物等信息快速采集和自動錄入，包裹在攬收、分揀、運輸、派送等各個環節能夠快速流轉和精準匹配，推動物流運作的效率和自動化水平有效提高。
“全面實施數字化轉型升級，是順豐得以走上規?；焖侔l展道路的重要基石。”唐愷說，順豐不斷加大技術研發力度，目前研發人員有數千人，申請專利超4000項，助力快遞包裹越“跑”越快。
實現智能化突破
在快速發展中，順豐認識到，僅有數字化轉型是不夠的，還需要智能化升級。“一直以來，‘時效承諾’是我們業務拓展的亮點與核心所在。這不僅要求我們各業務環節高效對接與流轉，還需要能在極短時間內應對處理各類突發意外狀況。”唐愷說，在全面實現“端到端”數字化的基礎上，順豐著手推進智能化升級，探索整體物流網絡規劃、調節與資源匹配的實現路徑。
在物流末端配送中，高效、精準的動態地圖能力至關重要，也是順豐實施智能化升級的第一步。“2024年上半年，順豐件量達62.4億票。面對如此龐大規模的末端配送需求，我們的地圖要有更精準的地址解析能力和匹配能力。任何一個模糊的地址，都會導致配送延誤。”唐愷說，為此，順豐推出工業級高精細電子地圖，與終端配送員的手持設備實時聯通，能動態實時收集、更新數據信息，為配送員提供最優智能調度與路徑規劃等服務，持續優化、縮短“最后一公里”配送時間。
如何以更精準的業務決策，提升物流能效，實現可持續降本增效，是長期困擾物流行業的難題之一。唐愷告訴記者：“物流運輸鏈條龐雜，每一項決策都是牽一發而動全身，絕不可盲目實施。這需要我們先行利用智能化技術手段進行決策合理性驗證，然后再實施。”
通過持續開展技術攻關，順豐推出自主研發的物流數字孿生系統，搭建起一個外形、內在機理構成、行為方式均與真實世界高度相似的數字孿生體，可結合實際業務所需，快速實現對分揀計劃、物流網絡規劃等決策的可行性和有效性驗證，提供數據量化評估指引，全面提升資源利用與匹配效率。目前，該系統已在順豐70多個中轉場部署應用，實踐場地產能最高可提升20%。
在推動智能化升級向物流配送末端延伸的同時，順豐還將智能化觸角向上拓展至供應鏈運營全流程。
“事實上，對物流供應鏈行業而言，效率與成本問題主要集中在前端供應鏈環節，亟待整體性、結構性優化。其中，提升倉儲庫存周轉率是關鍵之舉。”唐愷告訴記者，順豐推出了全場景、全可視、一站式智慧供應鏈解決方案“豐智云”系列產品，為“人、車、貨、場”四要素協同運作提供數據支持，基于大數據分析和機器學習算法實現精準資源調度，并通過建立供應鏈協同平臺，實現四要素在供應鏈各環節實時信息共享和業務無縫對接。目前，“豐智云”系列產品已為數千家企業提供了高效供應鏈服務。
得益于各項智能化技術應用的突破，順豐的業務板塊不斷拓展，建立起從近場到遠場的多圈層產品服務矩陣，形成涵蓋生鮮、酒水、賽事保障等在內的多場景物流供應鏈解決方案，為企業發展按下“加速鍵”。2024年上半年，順豐在汽車、家居家電、工業制造等行業的物流收入同比增長超過20%。
探索無人供應鏈
“物流供應鏈領域未來一定會走向‘無人化’。”唐愷說，大模型技術快速崛起，為物流供應鏈效能升級與優化帶來全新可能性，也成為探索無人供應鏈的一條新路徑。
2024年，順豐在業內率先推出自主研發的“豐知”物流決策大模型和“豐語”物流垂直領域大語言模型。其中，“豐知”構建了多模態多尺度多通道需求預測模型，能夠更精準捕捉市場需求變化、銷售數據、發展趨勢等多方面信息源，為企業生產計劃安排、庫存管理優化、采購決策制定等提供全面決策指導。“豐語”可廣泛應用于市場營銷、客服、收派等業務板塊中，助力公司降本增收、提升客戶體驗。
“基于大模型的需求預測，能夠大幅提升后續供應鏈的協同效率。”唐愷介紹，比如，在咖啡店管理中，一項新品的上架需要綜合考慮促銷策略、消費者接受度及對既有產品銷量的潛在影響。通過應用“豐知”，快速分析商品間的相互關聯性和市場動態變化，新品預測準確率可提升約8%。
與此同時，以無人車和無人機為代表的無人物流配送模式，成為順豐提升末端配送質效的重要發展方向。
近日，一批無人駕駛快遞車在山東青島順豐古田路業務部正式上線，搭載了360度感應設備和高清攝像頭，能夠實時檢測周圍環境，確保行駛安全。青島順豐營運負責人姜鵬說：“每輛無人車預計每天可完成4趟至6趟投遞任務，配送快遞量可達600件至1000件，接駁成本可降低60％。”
豐翼科技（深圳）有限公司是順豐旗下專注于末端配送物流無人機研發和運營的企業。“無人機能廣泛適用于‘急’‘難’‘險’‘貴’運輸場景，完成人力難以完成的配送任務。”豐翼科技政務總監陳孝輝介紹，公司已在粵港澳大灣區實現大規模常態化運營，業務覆蓋醫療、應急、電力、水利等多個領域。截至2024年10月底，公司在全國累計開通近600條航線，飛行100余萬架次。
為進一步提升配送效率，順豐還聯合深圳市地鐵集團推出全國首個軌道物流驛站，打造“空中無人機+地面驛站+地下無人車+地鐵”無縫銜接的空鐵軌聯運網絡。在該網絡中，空中無人機將包裹快速送達軌道物流樞紐，以減少地面交通壓力，可節省約50%集貨時長；地面驛站承接無人機起降任務，并提供現場寄件等服務；地下無人車在地鐵站內實現全程自動化裝卸；地鐵在非高峰時段利用閑置運力承擔大運量運輸工作，建立了高效、綠色、低碳的物流運輸體系。
“憑借持之以恒的技術創新，順豐構建起數字化供應鏈生態，實施物流網絡全環節數字化建設。在此基礎上，無人化、AI、數字孿生等前沿技術領域的探索與應用，將有效保障順豐未來技術競爭力。”順豐副總裁、首席信息官耿艷坤表示，公司將進一步強化在物流供應鏈、科技創新等領域的優勢，不斷提升綜合物流服務能力，推動業務持續健康增長。
