3月1日，寧波碳飛新材料有限公司以“碳飛新材，輕啟未來”為主題，在浙江寧波寧海成功舉辦了一場發布會。活動現場，政府領導、行業專家、企業代表及媒體記者齊聚一堂，共同見證了碳纖維復合材料在汽車領域從研發走向產業化的重要時刻，并為汽車輕量化、節能降耗和高端定制賦予了全新動力。

發布會伊始，寧波碳飛新材料有限公司執行董事鄭高偉回顧了企業在碳纖維材料研發上的艱辛歷程，并宣布生產線正式投產。他指出，這條生產線從研發到生產全流程自主可控，產品采用高等級碳纖維材料，較傳統鋁合金車輪減重30%～40%，并通過國家權威檢測，性能達到行業領先水平。這一突破不僅解決了國內高端汽車零部件的技術瓶頸問題，還為新能源汽車續航提升5%～8%、操控性優化20%提供了重要支持。

碳纖維汽車車輪以其輕量化、高強度、耐腐蝕等卓越特性，正迅速成為汽車行業的新寵。其獨特的設計不僅能顯著降低整車重量，還能有效減少能耗和碳排放，助力汽車產業向高效節能方向邁進。此次投產的碳纖維車輪生產線，不僅標志著我國在該領域實現了從試驗室到產業化的跨越，更推動了碳纖維復合材料在汽車行業的深度應用。

三位行業權威專家圍繞碳纖維車輪的技術革新與未來發展展開深入探討。吉林大學汽車工程學院教授王登峰率先發表題為“車輪輕量化”的演講。他強調：“碳纖維材料被譽為‘黑色黃金’，正在以每十年一個量級的速度改寫汽車工業的歷史。”他提到，通過AI優化設計與數字孿生技術的應用，碳纖維汽車車輪的成本有望大幅下降，從而推動其從超跑專屬走向大眾市場。他還指出，簧下質量的降低可使車輛操控性提升20%、續航延長約5%～8%，為用戶帶來更優質的駕駛體驗。

原中信戴卡副總工程師劉春海以“車輪設計與制造”為主題，分享了他的專業見解。他表示：“碳纖維汽車車輪不僅是高端個性化產品的象征，更是批量生產的成果。”他建議，企業應建立完整的質量體系和實驗驗證體系，確保原材料供應穩定、產品開發高效且質量可靠。同時，他強調工藝穩定性的重要性，認為只有精益求精，才能在高端市場中占據一席之地。

中國汽車技術研究中心研究員劉彥戎從行業發展的角度發表了題為“碳纖維車輪是汽車車輪行業發展的需要”的演講。他感慨道：“這是我國車輪行業發展史上值得銘記的一天。”他認為，碳纖維車輪的量產極大豐富了汽車車輪行業的品種選擇，標志著我國車輪行業從低端向高端邁進的重要一步。他還呼吁碳飛公司借鑒中信戴卡的成功經驗，對標國際頂尖企業，進一步提升產品質量與市場競爭力。

在簽約儀式環節，寧波碳飛新材料有限公司分別與吉林大學博士生導師王登峰教授簽約共建博士后工作站，以及與北京市中倫律師事務所合伙人常明君主任簽約法律顧問合作項目。這兩大合作不僅體現了產學研深度融合的理念，也為企業的規范化發展奠定了堅實基礎。

最后的量產啟動儀式上，寧波碳飛新材料有限公司邀請多位嘉賓共同上臺，正式啟動國內首條年產萬只碳纖維汽車車輪生產線。這一歷史性時刻標志著我國在碳纖維復合材料汽車關鍵零部件領域取得了重大突破，為汽車輕量化和高性能化發展注入了強勁動力。

業內人士普遍認為，此次生產線的投產是我國新材料產業發展的重要成果之一，將加速碳纖維汽車車輪從中高端車型向大眾市場滲透，重塑全球汽車車輪行業的競爭格局。隨著技術的不斷進步和成本的逐步降低，碳纖維車輪有望成為中高端汽車的標配，引領汽車輕量化與節能減排的新時代，為我國實現“雙碳”目標提供有力支撐。

展望未來，寧波碳飛新材料有限公司表示將繼續擴大生產規模，同時積極探索碳纖維材料在低空經濟、人形機器人等領域的拓展應用。此次碳纖維汽車車輪生產線的投產，不僅是寧波碳飛新材料有限公司的一次重大突破，更是中國新材料產業邁向世界前沿的重要一步。隨著碳纖維材料在汽車及其他領域的廣泛應用，一個更加綠色、智能、高效的未來正在加速到來。

（寧波碳飛新材料有限公司）