3月4日，2025年全國兩會正式拉開帷幕。《國資報告》記者在兩會現(xiàn)場獨家訪談國資國企代表委員，圍繞立足“國之大者”不斷增強核心功能、提升核心競爭力，切實推動國有資本和國有企業(yè)做強做優(yōu)做大，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產業(yè)控制、安全支撐作用展開深入探討。
即日起為您推出“兩會國企直通車”系列訪談，本對話全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才。
奮力當好國家科技進步、產業(yè)升級的強大“動力源”
——專訪全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才
2024年12月29日，CR450動車組樣車在京發(fā)布。樣車試驗時速450公里，運營時速400公里。
俗話說，火車跑得快、全靠車頭帶。但對于以CR450為代表的高速動車組而言，之所以跑得快，得益于多個分散動力源的同時做功。其中，8節(jié)編組的CR450就有4個動力源。
作為CR450動車組成功取得重大突破的主要推手，中國中車正是推動中國經濟發(fā)展、科技進步、產業(yè)升級的無數(shù)個動力源之中，地位和作用非常突出的一個。
CR450動車組樣車
“2024年，面對嚴峻復雜的外部形勢，中國中車順勢而為、逆勢而上，收入利潤均創(chuàng)歷史最高，質量效率顯著提升，高質量發(fā)展態(tài)勢進一步鞏固。此外，科技創(chuàng)新成果連連，深化改革再獲突破，品牌形象廣受贊譽，黨建引領堅強有力。”在全國兩會期間，全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才對《國資報告》記者表示，在黨中央的堅強領導下，在國務院國資委的關心指導下，過去的一年，中國中車向黨和國家交出了一份亮點十足的答卷。
2025年是習近平總書記首次視察中國中車十周年，也是中國中車成立十周年。孫永才表示，站在全新起點上，中國中車將加快培育新質生產力，更好履行“三個責任”，發(fā)揮“三個作用”，當好“三個排頭兵”，堅定不移推動高質量發(fā)展，再創(chuàng)一個非凡十年。
開門紅預示全年紅。根據(jù)財務快報，今年1月，中國中車營業(yè)收入、凈利潤同比顯著增長。“特別是，政府工作報告釋放出了一系列重大利好政策。我相信，在各方共同努力下，中國中車發(fā)展必將行穩(wěn)致遠。”面向未來，孫永才信心十足。
政府工作報告提出，預計今年國內生產總值增長5%左右。應該說，實現(xiàn)這一預期目標并非易事，需要政策聚焦發(fā)力的同時，也需要市場主體加倍努力。作為國家經濟增長的穩(wěn)定器，中國中車今年將如何通過擴大有效投資，助力經濟發(fā)展？
孫永才：2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年。中國中車將牢牢把握“服務國家戰(zhàn)略、推動高質量發(fā)展”這一主線，聚焦軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產業(yè)格局，貫徹“五個價值”理念，安排產業(yè)影響大、支撐作用強、輻射帶動廣的項目，推動中車高質量發(fā)展的同時，在推動國民經濟持續(xù)回穩(wěn)向好的過程中發(fā)揮更加積極主動的作用。
具體來說，一要錨定戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加大對具有基礎支撐作用、具有較大正向外溢效應的產業(yè)領域投入。2025年，中國中車力爭戰(zhàn)新產業(yè)投資占比達到75%，進一步助推中車構建“雙賽道雙集群”產業(yè)格局，更好實現(xiàn)“一核兩商一流”戰(zhàn)略定位。我們將加力推進中低壓功率器件產業(yè)化建設項目、新能源乘用車電驅系統(tǒng)及關鍵部件制造基地等戰(zhàn)略性新興產業(yè)百大工程項目、戚墅堰所大功率風力發(fā)電機組傳動系統(tǒng)產業(yè)提升能力建設項目，中低壓功率組件產能建設項目等產業(yè)煥新行動項目等一批重點項目落地實施。
二要夯實軌道交通主業(yè)根基，加快軌道交通裝備產業(yè)綠色化、智能化、高端化發(fā)展，不斷向產業(yè)鏈價值鏈高端攀升，增強產業(yè)鏈主導控制能力。我們將支持中車四方股份公司、中車長客股份公司、中車唐山公司、中車株機公司、中車株洲所公司等企業(yè)推進國家科技重點項目、創(chuàng)新中心建設，加快推進國家重大攻關工程項目，突破芯片等關鍵核心技術，提升產業(yè)鏈韌性和安全水平。將以這些優(yōu)勢企業(yè)為重點實施數(shù)字化企業(yè)、數(shù)字化車間、智能化生產線建設，打造一批代表性的重點項目和示范工程，形成可復制、可平移、可推廣的中車特色產業(yè)數(shù)字化解決方案。將通過匈塞高鐵等“一帶一路”重點項目，輸出中國方案。
雅萬高鐵動車組
三要優(yōu)化投資結構與布局，堅決做到總書記有指示，黨中央有號令，國資委有部署，中車有行動。我們將堅決落實京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、東北全面振興、雄安新區(qū)建設等國家重大戰(zhàn)略，以投資推進布局優(yōu)化結構調整。境外投資重點支持墨西哥、巴西等新興市場，推動軌道交通裝備和清潔能源裝備全方位“走出去”。
項目投資質量是企業(yè)高質量發(fā)展的重要基礎。在積極擴大投資的同時，中國中車如何把控投資質量？
孫永才：多年來，中國中車始終高度關注投資質量，將“質量優(yōu)先、效益為本”貫穿投資全生命周期，通過“三道防線”筑牢風險管控體系，避免為了投資而投資。
一是前端精準篩選，嚴把入口關。投資之前要進行戰(zhàn)略對標，投資方向要與國家戰(zhàn)略及國資委考核要求深度契合，并納入中車“雙賽道雙集群”戰(zhàn)略框架。例如，株洲所創(chuàng)新實驗平臺建設工程、中車四方智匯港融合創(chuàng)新研發(fā)中心等項目，均服務于軌道交通核心裝備升級與數(shù)智化轉型。同時，重大項目投資前，要委托第三方機構開展專項風險評估，如境外重大項目通過多維度論證，明確各類風險類別，并制定防控措施。
二是中端動態(tài)管控，強化過程監(jiān)督。首先要分級管理，建立“總部－子公司－項目”三級管控機制，制定全局性投資策略與風險管理標準，對重大項目實施穿透式監(jiān)管，通過定期調度會與專項現(xiàn)場督導相結合，掌握投資進度與風險動態(tài)。其次要數(shù)智化賦能，依托數(shù)智化平臺實現(xiàn)投資數(shù)據(jù)實時監(jiān)測，對異常指標（如現(xiàn)金流波動、進度偏差）觸發(fā)預警，及時調整投資策略。
三是后端閉環(huán)評價，釋放持續(xù)動能。首先要全覆蓋后評價，2025年將對30家一級子公司112個項目開展后評價，覆蓋軌道交通、風電、半導體等領域，重點評估投資回報率、戰(zhàn)略價值與社會效益等。其次要強化責任落實，通過簽訂重大投資項目責任書，建立常態(tài)化投資項目責任制考核機制，對出現(xiàn)過程不規(guī)范、效益不達標的投資項目，在年度績效考核中扣分，加強對子公司的業(yè)務監(jiān)管與督導，促進投資項目預期目標達成，切實提升投資監(jiān)管水平和風險防范化解能力。
新型智能重載電力機車
總的來說，中國中車集團將以“戰(zhàn)略定力”把握投資方向，以“系統(tǒng)思維”提升質量效益，既做國家經濟發(fā)展的“壓艙石”，更做高質量發(fā)展的“排頭兵”，為加快建設世界一流中車、服務“制造強國”戰(zhàn)略貢獻更大力量。
自主創(chuàng)新是中國中車立身之本。2024年，中國在自主創(chuàng)新方面突破不斷，特別是CR450動車組樣車發(fā)布引發(fā)了全球關注。在您看來，CR450研發(fā)的過程中，中國中車有哪些成功經驗？這對中國中車戰(zhàn)新產業(yè)發(fā)展乃至其他企業(yè)，有哪些啟示？
孫永才：CR450動車組是國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐，是我國科技創(chuàng)新和高端裝備制造實力的綜合展現(xiàn)，充分彰顯了社會主義制度優(yōu)勢，對于推動我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創(chuàng)新引領鐵路新質生產力發(fā)展，建設現(xiàn)代化鐵路產業(yè)體系具有重要意義。回顧整個研制過程，我認為主要有四方面成功經驗：
第一，堅決貫徹習近平總書記重要指示批示，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢。在習近平總書記重要指示批示精神指引和激勵下，中車集團始終堅持“四個面向”，充分發(fā)揮“新型舉國體制”優(yōu)勢，立足國鐵集團需求端牽引作用，依托鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟和國家重大課題，圍繞前沿高地，實施產業(yè)鏈創(chuàng)新引領工程，整合中車內外部創(chuàng)新資源，建立“政—產—學—研—用—協(xié)”創(chuàng)新聯(lián)合體協(xié)同攻關模式，以打造“CR450精品工程”為目標，成立工作專班，統(tǒng)籌指導和系統(tǒng)推進CR450科技創(chuàng)新工程。
第二，始終把服務國家戰(zhàn)略擺在首位，堅定不移走自主創(chuàng)新之路。在國務院國資委、國家鐵路局、國鐵集團等國家有關部委和單位領導下，中車集團以市場導向和技術發(fā)展需求為牽引，圍繞四大頂層指標，全面開展了系統(tǒng)性創(chuàng)新，實現(xiàn)了五大創(chuàng)新突破（頂層指標創(chuàng)新突破、設計理念創(chuàng)新突破、關鍵技術創(chuàng)新突破、智能技術全面升級、綠色低碳環(huán)境友好），有力彰顯了中國精神、中國價值、中國速度、中國力量。
第三，大力弘揚和踐行科學家精神，挺起交通強國、科技強國建設的鋼鐵脊梁。創(chuàng)新之道，惟在得人。CR450的研制過程始終聚焦人才這一推動高質量發(fā)展的“關鍵變量”，堅持依托重大工程、重大項目培養(yǎng)和鍛造人才，更好地發(fā)揮科技領軍人才和青年科技人才作用，為科技創(chuàng)新提供源源不斷的動力。
第四，切實發(fā)揮產業(yè)鏈融通帶動作用，以正向研發(fā)實現(xiàn)高質量創(chuàng)新。CR450動車組的運營速度、制動距離、能耗指標、噪聲指標，都達到世界領先水平，而且運營速度達到400公里/小時，相關技術已經進入無人區(qū)。我們堅持科學程序開展正向設計，充分論證頂層指標，建立基于自主知識產權的技術平臺和標準體系，全面掌握動車組牽引、制動、網絡、安全等系統(tǒng)關鍵技術和成套裝備研制技術，持續(xù)深化人工智能、大數(shù)據(jù)、北斗、碳纖維等智能化技術應用。CR450動車組的成功研制，將進一步推動中車上下游1.8萬余家主要供應商、6900余家核心供應商“創(chuàng)新鏈”和“產業(yè)鏈”雙鏈融合，打造高鐵技術發(fā)展新格局，持續(xù)釋放高鐵網紅利。
CR450的研發(fā)成功是多方面努力的結果，也將帶來多方面的引領示范效應。對于內部的戰(zhàn)新產業(yè)和其他企業(yè)而言，我們認為有三點值得關注。
一是要堅持“四個面向”，充分發(fā)揮政策優(yōu)勢和效能。企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時，應敏銳捕捉國家戰(zhàn)略方向，將自身業(yè)務與國家戰(zhàn)略緊密結合，以國家需求為導向進行技術研發(fā)和產品創(chuàng)新。
二是創(chuàng)新體制機制，持續(xù)加強科技投入和技術積累。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心動力，持續(xù)投入是保持創(chuàng)新能力的關鍵。企業(yè)應加大在研發(fā)方面的資金投入和人才培養(yǎng)，加強創(chuàng)新平臺和試驗平臺建設，保障創(chuàng)新資源的配置。
三是敢于采用新模式、探索無人區(qū)，持續(xù)推進自主創(chuàng)新。自主創(chuàng)新是中國中車的立身之本，CR450通過部件換裝試驗探索研制技術參數(shù)和邊界條件，為技術創(chuàng)新闖出了新路。在此過程中構建了完善的創(chuàng)新體系，形成了新的創(chuàng)新合力，為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)創(chuàng)新提供了保障。
國務院國資委高度重視布局“第二曲線”。應該說，在這方面，中國中車布局早、發(fā)展快。不過整體來看，中國中車布局的相關產業(yè)均處于白熱化競爭之中，在您看來，如何才能在相關產業(yè)占據(jù)更大的競爭優(yōu)勢？
孫永才：中國中車“第二曲線”的主要業(yè)務集中在清潔能源裝備領域。面對白熱化競爭，中車將通過以下策略占據(jù)更大競爭優(yōu)勢：
一是強化技術創(chuàng)新與技術平移。依托軌道交通領域積累的電力電子、控制算法等核心技術，向新能源產業(yè)進行技術平移。例如，將軌道交通的電機技術應用于風電領域，實現(xiàn)風力發(fā)電機市場占有率第一。
中國中車“凌風號”風電機組
二是推進共鏈共建與全鏈協(xié)同。中車按照“技術同源、體系融通、產業(yè)共鏈”思路，將軌道交通裝備與清潔能源裝備產業(yè)鏈建設一體化推進，融合中車在兩條產業(yè)鏈的優(yōu)勢強項。強化從軌道交通到清潔能源、從整機到部件的產業(yè)共鏈引領保障能力。如在風電產業(yè)上，中車打造了從核心器件到關鍵部件再到風電整機的全產業(yè)鏈生態(tài)圈，依托產業(yè)鏈深度整合實現(xiàn)技術突破，有效降低研發(fā)及制造成本，提升核心競爭力。
三是推動協(xié)調整合與戰(zhàn)略統(tǒng)籌。為了進一步增強中車在戰(zhàn)新產業(yè)方面的市場競爭力，中車加強總部的統(tǒng)籌協(xié)調。比如，在創(chuàng)新方面，組建了啟航新能源公司，解決了內部新能源領域不同市場主體重復研發(fā)的問題；在戰(zhàn)略規(guī)劃上，出臺了中車子企業(yè)業(yè)務管理辦法，加強上下之間布局構想的有效互動，避免無序擴張。同時，加強了同類產品的專業(yè)化整合。
四是強化體制機制改革。中車深入把握“雙百行動”“科改示范”等改革契機，進一步深化“優(yōu)、平、簡、去、活”市場化經營機制改革，有效激發(fā)企業(yè)活力。例如優(yōu)化考核機制，在考核方面有戰(zhàn)新業(yè)務的企業(yè)設定專項條款，有效激發(fā)企業(yè)發(fā)展“第二曲線”業(yè)務的信心與活力。
前不久橫空出世的DeepSeek引起了廣泛關注，多家央企已宣布本地化部署計劃。我注意到，中國中車已經攜手中國電信，成功打造了高端裝備制造業(yè)行業(yè)大模型。這一大模型將在哪些場景中發(fā)揮作用？
孫永才：中國中車集團是國務院國資委首批“AI+”行動單位中唯一的裝備制造業(yè)企業(yè)。2024年底，中車集團已經圍繞業(yè)務全流程、管理全覆蓋、客戶全周期、產業(yè)全領域、行業(yè)全生態(tài)，端到端貫穿裝備制造業(yè)產業(yè)鏈、供應鏈和創(chuàng)新鏈，打造了面向高端裝備制造業(yè)的中車“斫輪”大模型。依托于此，我們聚焦“研發(fā)設計”“生產制造”“運維服務”制造業(yè)核心價值流，首批打造了高速動車組空氣動力學智能化仿真、產線作業(yè)流智能模擬分析、標準地鐵核心部件故障檢測與預測性維護等13個場景，實現(xiàn)系統(tǒng)仿真效率躍遷，生產制造作業(yè)模式深度優(yōu)化，產品故障識別精準度提升。
2025年，中國中車攜手中國電信攻克全尺寸DeepSeek大模型的深度集成應用難點，成為首批在全棧式國產化智算平臺及算力底座上本地化部署的企業(yè)之一。目前，該產品已經集成到中車通、PLM等核心應用系統(tǒng)。在此基礎上，中車已經發(fā)布了“數(shù)智鐵路”“智慧城軌”“智慧能源”“數(shù)智產業(yè)”四大產業(yè)方案，“智慧企業(yè)”“智能產品”“智能技術”“智能平臺”“智能底座”五大平臺方案，全面賦能22個方向、106個業(yè)務、369個場景。
