四月伊始，新肇站鐵路貨場，一袋袋玉米粒正“躺在”移動式輸送機皮帶上，運進火車車廂后再由工作人員接手整齊碼放。地處黑龍江、吉林兩省交界的新肇站是“北糧南運”的重要節點，這里日均發運糧食超千噸，金黃的玉米粒將從這里啟程，根據中國物流所屬中儲智運智慧多式聯運系統規劃的路線，以“公鐵聯運”的方式跨越3000多公里，抵達江西進賢、河南開封等糧食加工基地。

面對周期性運力調配難、運輸計劃制定慢等現實挑戰，中國物流集團構建“數字化、網絡化、智能化”的糧食運輸新生態，保障糧食安全。

從“經驗決策”到“算法驅動”

玉米大豆等糧食的運輸與農業、養殖業的生產周期密切相關，因此有明顯的物流高峰，這時找車就成了困擾企業的難題。“東北糧食外運每年經歷兩波高峰，分別是秋收后集中上市期和春耕前庫存輪換期，單日運量最多能達到平時的3-4倍。”據中儲智運運輸專家介紹，往常依賴人工經驗調配運力，可能會出現“一車難求”的情況。

傳統模式下，純汽運價格高、運力不穩定，鐵路運輸又需要提前數周甚至數月協調車皮，推遲原定發貨計劃是常有的事。現在，打開中儲智運智慧多式聯運系統后臺，輸入運單號，一條計劃完備、節點明確的糧食運輸軌跡清晰可見。

“這批從黑龍江到江西的1500噸玉米，我們通過中儲智運的智能算法，用時5分鐘就生成了一套完整的公鐵聯運方案。”張宋明指向屏幕，順著軌跡路線圖介紹：鐵路從新肇至進賢，公路繼續無縫銜接完成短駁，直接送到加工廠。除了這條線路，系統還通過智能匹配和路徑優化算法，為客戶生成了時效優先、價格優先、里程優先等多種維度的方案，客戶經過考慮，選擇了價格優先的“公鐵聯運”的精準組合，讓每噸糧食的運輸成本直降80-100元，運力匹配時效提升60%以上。

從“盲發盲運”到“全程可視”

對貨主來說，以前和承運司機的聯系就是靠微信或者電話，“到哪里了發條消息，最多發個定位”，運輸進度就像“開盲盒”。而承運司機在途遇突發狀況時，往往孤立無援，解決問題的重擔全系于駕駛員一身。

為此，中儲智運構建起了嚴密的全程可視體系，通過北斗衛星導航實時追蹤糧食運輸車輛的行駛軌跡，幫助客戶精確掌握貨物所處位置。與此同時，平臺與司機保持著緊密聯系，運輸途中司機可隨時通過中儲智運反饋運輸情況，平臺運營團隊會迅速響應，及時為司機提供應對建議與協調支持。

2025年第一季度，中儲智運累計完成東北糧食外運超9.4萬噸，確保7×24小時實時服務全覆蓋，所有系統觸發的異常預警，均在2小時內完成介入處理。

糧食安全是國家發展的重要基石，中國物流借助數字化技術，有效攻克糧食運輸中的 “找車難”“成本高”“計劃慢”等難題，以算法保障、全程可視的創新服務模式，為助力糧食產業穩健發展，保障國家糧食安全與產業鏈供應鏈持續穩定貢獻堅實力量。（文章來源：中國物流集團有限公司）